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商品訊息描述

主要設施

  • 14 間公寓
  • 室外游泳池
  • 供應早餐
  • 客房餐點服務
  • 健身中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 冷氣
  • 每日客房清潔服務
  • 行李服務員

鄰近景點

  • 位於Khao Tao
  • 筷子山寺 (10.6 公里)
  • 華欣火車站 (13.5 公里)
  • 華欣夜市 (13.7 公里)
  • Hua Hin Seoul 鄉村俱樂部 (5.9 公里)


商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

管簡歷自承兼職 綠委:寫錯就澄清

: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「如果管中閔遴選期間曾向相關人員說過曾任台哥大獨董,那就是遴委會有瑕疵;如果沒有事先告知,就是管的問題。」民進黨立委陳亭妃23日在立法院強調,教育部應先確認管得兼職有無「明確事證」,從制度面檢視管的適任性。國民黨立委柯志恩則不滿教育部處理爭議有雙重標準,「是否也應組跨部會小組好好調查吳茂昆的赴中爭議?」對此,教育部長吳茂昆僅重申,跨部會小組會議將針對適法性進行討論。

「管中閔沒有落實資訊揭露責任,相信不會有人會知道他曾擔任過獨董,甚至擔任獨董一事和遴委有利益衝突。」陳亭妃認為,遴選委員有誰,管中閔自己應該非常清楚,但他卻沒有自行揭露曾擔任獨董一職,「教育部對於大學校長的適任,應以最高標準檢視,如果在遴選過程中隱瞞所有資料,如何去相信他是好的校長?」

「紅線很清楚,教授可以短期客座講學交流,但不能應聘兼職或研究職務。」針對管中閔2007和2015年個人英文簡歷的兼職欄位,羅列包括2005年廈門大學、2006年華中科技大學、2007年西安交通大學等兼職經歷。陳亭妃強調,「簡歷是他自己寫的,如果是助理寫錯,助理應站出來澄清,但至今都沒人對外說明,」她說,對於有無兼職,週三跨部會小組會議之前,教育部應先說清楚判定的原則,才全家旅遊訂房能從制度面檢視管中閔的適任性。

日前教育部已修正「國立大學校長遴選委員會組織及運作辦法」,規定候選人及遴委會委員間利益迴避規定,但不溯及既往。陳亭妃則認為,「校長遴選的利益迴避、程序正當非常重要,但教育部修法,曾經發生過的問題也應該一一檢視。」柯志恩質疑此次修法「恐是為了宣判遴委會出現瑕疵、為重啟遴選先鋪路」,對此,吳茂昆強調,周三會議將根據現有的遴選辦法去做,不是新的辦法小酒店訂房優惠

「管中閔有沒有到大陸違法兼職、擔任研究生導師,是否影響他當選台大校長的資格?」面對柯志恩質問,吳茂昆回應,管中閔有無兼職還在調查中,「但現行法規定,如果是公務人員兼職就是違法,屆時跨部會小組會議將會釐清有無明確事證。」但柯志恩仍不滿赴中爭議有不同標準,「吳茂昆自行發聲明就能澄清,管中閔赴中卻要組跨部會小組來審核」,「吳茂昆的赴中爭議,是否也應該統一標準、組跨部會小組好好查一查?」

最近,美國太平洋司令第七艦隊鬧「船瘟」」,九起事故,四艘戰艦,包含全世界最先進的神盾艦都出事了。

突然,有一條不起眼的新聞卻透露了,出手拯救第七艦隊超級戰艦的竟然和台灣有關。

六、七十年以來,台灣對於安全最大的信心就是,美國第七艦隊來了,1996台海飛彈危機,第七艦隊來了;1959「八二三砲戰」,也是第七艦隊在砲火下運補金門,特別運去的八吋榴砲,一發砲彈就將廈門車站震垮,老共震驚開始所謂的「單打雙不打」???

過去都是第七艦隊救台灣,怎麼會輪到台灣救第七艦隊?

這是因為美國海軍「費茲傑羅號」(USS Fitzgerald)6月與菲籍貨輪相撞後,船身嚴重毀損。費盡九牛二虎之力之後,費茲傑羅號勉強被拖回日本橫須賀軍港,但必須穿越萬里巨浪太平洋,返回美國本土才能維修,而載運這艘神盾艦的重責大任,將會交給台製載重船「藍馬林魚號」(MV Blue Marlin)。

據美媒《We Are The Mighty》報導,費茲傑羅號必須回到美國本土才能修復,但目前船體狀況不佳,飄洋過海有極大風險,因此美國海軍擬向民間船商的重載船「藍馬林魚號」尋求協助。

「藍馬林魚號」隸屬挪威的離岸重型運輸公司(Offshore Heavy Transport),是1999年委託台灣造船公司設計,是當時全球噸位最大的潛舉式載重船,於2000年4月在高雄建造完工,隔年隨所屬船公司,併入荷蘭的道克懷斯(Dockwise)海運集團。

藍馬林魚號的特殊是,他完全是台灣造船工業研發打造的,全長224.8公尺,寬63.1公尺,基本上就是一個超大,有如潛水艇般可以上升和下潛的超大活動甲板。

但是,這個甲板,卻是能平穩地下潛到海面下13.3公尺,然後以每小時上升3公尺平穩的上升,撐起像勃克級神盾艦這樣9800噸重的軍艦。事實上,藍馬林魚在台灣的台船公司打造出來之後,屢創奇蹟,還載過海上鑽油平台、海上的X波段雷達基地,甚至,還有載過8艘遊艇像積木依樣堆疊在它的上方,還有載過一艘退役的航空母艦???

很多人以為這只是載重船,那是大錯特錯,事實上,這是台灣早就有不為人知的潛水艇打造的某些核心技術。

首先,就是那麼大的甲板能夠平穩的下潛和上升,船艙內幫浦的設計和操控能力,正是潛水艇上升和下推薦省錢預訂渡假村潛所需的進水和排水技術,精準操控的技術,台灣早就有了。

另外,海水壓力極大,還要乘載成千上萬噸的戰艦、雷達基地、鑽油平台???這些都需要完美無瑕的鋼板。而這樣高抗壓的完美鋼板,也是台灣的中鋼所研發打造的。

不要小看中鋼,今年五月,中鋼研發潛艦鋼板HSLA-80有重大突破,今年初進行水下模擬測試,鋼板足以承受水下900公尺的靜水壓,仍不斷裂,已可滿足最嚴苛的潛艦要求。

水下900公尺,很了不起嗎?

是的,海平面下約每下10公尺,壓力就增大一大氣壓,換言之,水下900公尺,壓力超過90大氣壓,而美國潛艇大概是可以下潛海平面下500公尺,俄羅斯是550公尺,中國大陸是390公尺,而水下900公尺,當然了不起!

當然,要做成潛水艇,還要能彎曲和焊接,而且要不改變結構強度,這個技術,台灣當然還遠遠不如,但是千萬不要小看台灣,台灣的理工人才和工業科技能力,遠遠都超過那些天天只會吹毛求疵,看不起數學物理的法政專家和所謂文青的想像。

事實上,台船也不預訂便宜酒店簡單,很多人都以為台船基礎是當年拆船業留下的小技巧,殊不知,其實早在一百年前,台灣的基隆廠區就已經設立,是直接傳承來自日本的三菱重工,1970年代,就打造出10萬級船艦,那個年代,全世界能打造出萬噸船艦的國家,不到五個,就連日本的三菱重工也剛打出來,正因台灣有這麼好的能力,後來一度美軍火商洛克希德馬丁公司看上基隆廠,還一度揪集美國四家廠商想買,蔣經國拒絕不賣???

這些「天寶舊事」正說明了台灣有許多那些天天只會打嘴砲之法政專家所不知道的能力,只可惜這些科技工業人才不會舌燦蓮花,也不懂得爭權奪利,終於讓中鋼、台船這些底子都很好的公營事業,多次被外行領導內行,漸漸失去了那些傲人的光芒???嘆!

●本文作者黃創夏/曾任《新新聞》總編輯,現為《媒體野武士》

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

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